Optimierung der Lieferroute für die Vermietung

Fragen Sie die meisten Vermietungsbetreiber, was eine Lieferung kostet, und sie werden Ihnen Kraftstoff und die Stunden des Fahrers nennen. Die tatsächliche Zahl ist größer und liegt in den Teilen, die niemand misst: der Lkw, der an einem Morgen zweimal durch die Stadt fährt, die Abholung, die so geplant wird, als würde das Fahrzeug teleportiert zurück zur Basis, die gescheiterte Lieferung, die morgen eine zweite Fahrt wird, und die leere Rückfahrt, die nichts als Luft transportiert.

Die Optimierung der Route ist kein Luxus für große Flotten. Für ein Vermietungsunternehmen ist es einer der wenigen Hebel, der die Marge verbessert, ohne die Preise zu erhöhen oder den Service zu kürzen. Jeder Kilometer, den Sie nicht fahren, ist pure Einsparung, und jeder Stopp, den Sie richtig sequenzieren, ist Zeit, die Ihr Fahrer mit der Lieferung verbringt, anstatt mit der Navigation.

Das Ziel ist kein ausgeklügelter Algorithmus. Es ist eine Disziplin im Versand: gruppieren Sie die richtigen Stopps zusammen, setzen Sie sie in eine Reihenfolge, die Geografie und Zeitfenster respektiert, beweisen Sie, dass jeder Stopp stattgefunden hat, und speisen Sie das Ganze mit der Verfügbarkeit von Live-Ausrüstung, damit Sie niemals einen Lkw für Ausrüstung senden, die tatsächlich nicht verfügbar ist. Wenn Sie diese vier Dinge richtig machen, hören die Lücken zwischen den Stopps auf, Geld zu verlieren.

Die teuerste Gewohnheit in der Vermietungslogistik ist es, Lieferungen und Abholungen als separate Vorgänge zu behandeln. Ein Lkw fährt morgens voll hinaus und kommt leer zurück, dann fährt er nachmittags leer hinaus und kommt voll zurück. Das sind zwei Fahrten, die die Arbeit von einer erledigen, und es verdoppelt die Kilometer auf Routen, die Sie ohnehin gefahren sind.

Die Lösung besteht darin, nach Geografie und Zeit zu bündeln, nicht nach Transaktionstyp. Wenn Sie an einen Kunden liefern, der in der Nähe ist, wo die Miete eines anderen Kunden endet, sollte dieser ausfahrende Lkw mit der zurückkehrenden Ausrüstung an Bord nach Hause kommen. Jede Abholung, die in eine bestehende Lieferroute integriert wird, ist eine Fahrt, die Sie nicht hätten machen müssen. Über eine Woche hinweg, bei einer beschäftigten Flotte, ist diese Konsolidierung der Unterschied zwischen fünf Lkw und vier.

Bündelung funktioniert nur, wenn Ihre Versandansicht Lieferungen und Abholungen am selben Tag auf derselben Karte zeigt. Wenn sie in separaten Listen oder in den Köpfen verschiedener Personen leben, sind die Überlappungen unsichtbar und die Einsparungen geschehen nie. Renttix zeigt bevorstehende Lieferungen und Rückgaben zusammen an, sodass die Person, die die Fahrten des Tages plant, sehen kann, welche Abholung schön auf dem Rückweg von welchem Stopp sitzt — und den Lkw einmal für beide Richtungen beladen kann.

Die Bündelung entscheidet, welche Stopps auf eine Fahrt gehen. Die Sequenzierung entscheidet über die Reihenfolge — und eine schlechte Reihenfolge kann so viel Kraftstoff verschwenden wie eine fehlende Bündelung. Der Instinkt ist, nach Buchungszeit oder nach dem zu sequenzieren, der zuerst angerufen hat. Die Geografie kümmert sich nicht um Ihr Buchungssystem. Eine Route, die durch eine Stadt zickzackt, weil Stopp drei vor Stopp zwei gebucht wurde, verbraucht Kraftstoff und Stunden ohne Grund.

Sequenzieren Sie zuerst nach Nähe, dann biegen Sie die Reihenfolge, um harte Einschränkungen zu respektieren: ein Standort, der nur vor 10 Uhr Lieferungen annimmt, ein Kunde, der Ausrüstung für einen Job benötigt, der zu einer festen Stunde beginnt, ein Zugangsfenster auf einem kontrollierten Gelände. Die Kunst besteht darin, die festen Punkte in eine ansonsten geografisch effiziente Schleife einzupassen, anstatt ein Zeitfenster die gesamte Route zu zerstreuen.

Es gibt auch einen Vorteil in der Ladeordnung. Wenn Stopps richtig sequenziert sind, wird der Lkw in umgekehrter Reihenfolge der Lieferung beladen — erster Stopp am Ende, letzter Stopp an der Nase — sodass der Fahrer niemals Ausrüstung am Straßenrand umschichten muss, um den benötigten Gegenstand zu erreichen. Das sind Minuten, die an jedem Stopp gespart werden, was über eine gesamte Route eine weitere Lieferung ist, die Sie hätten unterbringen können.

In dem Moment, in dem die Ausrüstung Ihren Hof verlässt, verlieren Sie die Sichtbarkeit, es sei denn, der Fahrer hat ein Werkzeug dabei, das Sie verbunden hält. Eine Fahrer-App ist dieses Werkzeug. Sie gibt dem Fahrer die sequenzierten Stopps des Tages, eine Abbiege-Navigation und eine Möglichkeit, aufzuzeichnen, was tatsächlich an jedem Stopp passiert ist — Ankunftszeit, wer die Ausrüstung erhalten hat, Zustand bei der Übergabe und eine Unterschrift oder ein Foto als Nachweis.

Der Nachweis der Lieferung ist der Punkt, an dem die App sich selbst bezahlt. Der klassische Streit — "es ist nie angekommen", "es war bereits beschädigt", "niemand hat dafür unterschrieben" — verdampft, wenn Sie ein zeitgestempeltes Foto und eine Unterschrift vorlegen können, die zum Zeitpunkt der Übergabe erfasst wurden. Dieser Nachweis schützt Ihre Verspätungsgebühren, Ihre Schadensgebühren und Ihre Rechnung, und das ohne einen Anruf.

Es gibt eine betriebliche Dividende über Streitigkeiten hinaus. Wenn ein Fahrer einen Stopp in der App als abgeschlossen markiert, sieht das Büro es in Echtzeit. Der Versand weiß, ob die Fahrt im Zeitplan liegt oder verspätet ist, der nächste Kunde kann ein genaues Zeitfenster erhalten, und der Status der Ausrüstung wird sofort aktualisiert, sobald sie den Besitzer wechselt. Renttix verbindet die Aktivitäten des Fahrers mit der Bestellung und dem Artikel, sodass der Nachweis der Lieferung kein Foto ist, das auf dem Telefon von jemandem verloren geht — es ist an der Miete angehängt, wo jede nachgelagerte Gebühr und Aufzeichnung darauf angewiesen sein kann.

Eine gescheiterte Lieferung ist das teuerste Ereignis an Ihrem Tag. Sie haben für den Kraftstoff, die Zeit des Fahrers und den Verschleiß des Fahrzeugs bezahlt, um an einem verschlossenen Tor oder einem abwesenden Kunden anzukommen — und Sie müssen morgen alles erneut bezahlen, um es noch einmal zu versuchen. Schlimmer noch, die gescheiterte Lieferung verdrängt einen Stopp, den Sie hätten machen können, sodass es Sie doppelt kostet.

Die meisten gescheiterten Lieferungen sind mit Informationen, die der Kunde bereits hat, vermeidbar. Bestätigen Sie das Lieferfenster am Tag zuvor, bringen Sie einen Standortkontakt und Zugangsdaten in die Fahrt ein und geben Sie dem Kunden eine realistische Ankunftszeit, damit jemand da ist, um die Ausrüstung zu empfangen. Eine Fahrer-App, die es dem Kunden ermöglicht, den sich nähernden Lkw zu verfolgen, beseitigt die größte Ursache für das Scheitern: niemand zu Hause. Branchenkostenbenchmarks setzen die vollbeladenen Betriebskosten eines Lkw gut in die Zehner pro Stunde, bevor Sie die Ausrüstung zählen, die untätig an Bord sitzt, sodass eine vermiedene Wiederholung viele Präventionskosten deckt.

Leere Rückfahrten sind der ruhigere Verlust. Ein Lkw, der ohne Ladung zur Basis zurückfährt, ist Kapazität, für die Sie bezahlt haben und die Sie nicht genutzt haben. Hier treffen Bündelung und Sequenzierung aufeinander: der disziplinierte Betreiber plant das Rückfahrtbein ebenso sorgfältig wie das ausgehende, füllt es mit Abholungen, sodass kein Kilometer leer gefahren wird, wenn Ausrüstung entlang der Route nach Hause wartet.

Der schädlichste Routingfehler ist nicht eine falsche Abzweigung — es ist, einen Lkw für Ausrüstung zu versenden, die tatsächlich nicht verfügbar ist. Es passiert, wenn der Lieferzeitplan und die Verfügbarkeit der Ausrüstung in verschiedenen Systemen leben oder im selben System, aber nicht synchronisiert sind. Der Lkw kommt an, die Ausrüstung ist noch bei einer anderen Miete, noch in der Werkstatt oder bereits jemand anderem versprochen, und die Fahrt bricht zusammen.

Der Versand muss auf Live-Verfügbarkeit basieren. Bevor eine Lieferung jemals geplant wird, sollte das System bestätigen, dass der spezifische Artikel — nicht nur der Produkttyp — für dieses Datum, in dieser Menge und nicht anderswo gebunden ist. Wenn Verfügbarkeit und Versand eine verbundene Ansicht sind, können Sie keinen Lkw für Ausrüstung routen, die nicht existiert, um sie zu senden.

Das ist der Vorteil, Routing innerhalb Ihrer Vermietungsplattform zu betreiben, anstatt ein eigenständiges Kartierungstool zu verwenden. Renttix verknüpft den Versand mit der Echtzeitverfügbarkeit, sodass eine Lieferung nur gegen Ausrüstung geplant werden kann, von der das System weiß, dass sie frei ist, und jede abgeschlossene Fahrt — ausgehend oder abholend — aktualisiert die Verfügbarkeit in dem Moment, in dem sie passiert. Die Route, die Sie optimieren, ist eine Route, die Sie tatsächlich fahren können, weil die Ausrüstung hinter jedem Stopp wirklich vorhanden ist. Diese Verbindung zwischen der Karte und dem Bestand ist es, was die Routenplanung von einem Wunsch in einen Zeitplan verwandelt.